За взривозащитените лагери на двигателя твърде високата температура е един от важните фактори, които увреждат лагерите.Разбира се, шумът от лагерите е необичаен, големите вибрации и неразумният дизайн ще повредят взривозащитения лагер на двигателя.И така, как температурата на взривобезопасния лагер на двигателя трябва да бъде твърде висока?На следващо място, с малката серия от самосмазващи се лагери на Хангжу, за да обясним това.

Самосмазващи се лагери Hangzhou

1. Ако работещият лагер на двигателя прегрява, моля, проверете дали сачменият лагер или лагерната втулка на товарния сачмен лагер са повредени.Ако е така, моля, сменете и сменете

2. При смяна на греста, ако е смесена с твърди частици или непочистени лагери, това ще влоши износването и прегряването на лагерите и дори може да ги повреди.След почистване на лагера и крайния капак на лагера, сменете отново греста и напълнете греста в маслената камера 2/3.

3. Липса на масло в лагерната кухина.Лагерите на двигателя нямат масло за дълго време и загубата на триене се влошава, което води до прегряване на лагера.За редовна поддръжка добавете грес, за да запълните 2/3 маслена камера, или добавете смазочно масло до стандартното ниво на маслото, за да предотвратите изчерпването на маслото от лагерите на двигателя.

4. Класът на греста е грешен.Сменете правилния тип грес възможно най-скоро.Като цяло не.3 литиева базова грес или не.Трябва да се използва 3 комплексна грес на калциева основа.

5. Смазката в търкалящия лагер е твърде блокирана, така че излишната грес в търкалящия лагер трябва да се отстрани.

6. Ако има примеси, твърде мръсни, твърде дебели или масленият пръстен е заседнал, греста трябва да се смени, за да се установи причината за залепването и да се поправи, а когато вискозитетът на маслото е твърде висок, маслото трябва да се смени .

7. Сглобката между лагера и вала, лагера и крайния капак е твърде хлабава или прекалено стегната.Твърде стегнатото ще деформира лагера, докато твърде разхлабеното е лесно да причини „течаща втулка“.Ако прилягането между лагера и вала е твърде хлабаво, шейната може да бъде покрита с метална боя или инкрустиран краен капак.Ако е прекалено стегнато, трябва да се преработи.

8. Коланът е твърде стегнат или твърде разхлабен, съединителят е лошо сглобен или двигателят и оста на задвижваната машина не са в една и съща права линия, което ще увеличи натоварването на лагера и топлината.Стегнатостта на колана трябва да се регулира;Коригирайте съединителя.

9. Поради неправилно сглобяване, закрепването на винта на фиксиращия краен капак е непоследователно, водещо до центъра на двата вала не е в права линия или външният пръстен на лагера е небалансиран, което води до въртене на лагера не е гъвкав и силата на триене се увеличава след натоварване и нагряване.Трябва да се сглоби отново.

10. Крайният капак на двигателя или капакът на лагера не е монтиран правилно, обикновено не е успореден, което води до неправилна позиция на лагера.Поставете равномерно двата края на капака или капака на лагера и затегнете болтовете.

Горните десет точки са цялото съдържание на решението за висока температура на взривозащитения лагер на двигателя.Благодарим ви за разбирането и подкрепата!