Днес диагностиката на неизправностите на търкалящите лагери в скоростните кутии е въведена подробно.Работното състояние на скоростната кутия често влияе пряко върху това дали трансмисионното оборудване може да работи нормално.Сред повредите на компонентите в скоростните кутии, зъбните колела и лагерите имат най-голям дял повреди, достигайки съответно 60% и 19%.

 

Работното състояние на скоростната кутия често влияе пряко върху това дали трансмисионното оборудване може да работи нормално.Скоростните кутии обикновено включват зъбни колела, търкалящи лагери, валове и други компоненти.Според статистиката сред случаите на повреда на скоростните кутии, зъбните колела и лагерите представляват най-голям дял от повредите, които са съответно 60% и 19%.Следователно, диагностичните изследвания при повреди на скоростната кутия се фокусират върху механизмите за повреда и методите за диагностика на зъбни колела и лагери.

 

Като диагностика на повреди на търкалящи лагери в скоростни кутии има определени умения и особености.Според практическия опит диагностицирането на неизправностите на търкалящите лагери в скоростните кутии се разбира от диагностичния метод на вибрационната технология.

Разберете вътрешната структура на скоростната кутия и характеристиките на повредата на лагера

 

Трябва да знаете основната структура на скоростната кутия, като например в какъв режим е предавката, колко трансмисионни валове има, какви лагери има на всеки вал и какви видове лагери.Познаването кои валове и зъбни колела са високоскоростни и тежкотоварни може да помогне при определяне на разположението на точките за измерване;познаването на скоростта на двигателя, броя на зъбите и предавателното отношение на всяка трансмисионна предавка може да помогне да се определи честотата на всеки трансмисионен вал.

 

Освен това характеристиките на повредата на лагера трябва да бъдат ясни.При нормални обстоятелства честотата на зацепване на зъбното колело е интегрално кратно на броя на зъбните колела и честотата на въртене, но характерната честота на повреда на лагера не е интегрално кратно на честотата на въртене.Разбирането на вътрешната структура на скоростната кутия и характеристиките на повредите на лагерите е първата предпоставка за правилния анализ на повредите на търкалящите лагери в скоростните кутии.

 

Опитайте се да измерите вибрациите от три посоки: хоризонтална, вертикална и аксиална

 

Изборът на точки за измерване трябва да отчита аксиалните, хоризонталните и вертикалните посоки, а измерването на вибрациите в три посоки не е задължително да се извършва във всички позиции.За скоростна кутия с радиатор, точката на измерване на входния вал не е удобна за откриване.Дори ако някои лагери са поставени в средата на вала, вибрациите в някои посоки не са удобни за измерване.По това време посоката на точката на измерване може да бъде зададена избирателно.Но във важни части обикновено се извършва измерване на вибрации в три посоки.Обърнете специално внимание да не пренебрегвате измерването на аксиалните вибрации, тъй като много неизправности в скоростната кутия ще доведат до промени в енергията и честотата на аксиалните вибрации.В допълнение, множество набори от данни за вибрации в една и съща точка на измерване могат да осигурят достатъчно данни за анализ и определяне на скоростта на трансмисионния вал и да получат повече справка за по-нататъшна диагностика на това коя повреда на лагера е по-сериозна.

 

Помислете както за високочестотни, така и за нискочестотни вибрации

 

Вибрационният сигнал на скоростната кутия съдържа компоненти като естествена честота, честота на въртене на трансмисионния вал, честота на зацепване на зъбни колела, характерна честота на повреда на лагера, фамилия преобразуване на честота и т.н., и неговата честотна лента е относително широка.Когато се наблюдава и диагностицира този вид широколентова честотна компонентна вибрация, обикновено е необходимо да се класифицира по честотна лента и след това да се избере съответният диапазон на измерване и сензор според различните честотни диапазони.Например нискочестотните сензори за ускорение обикновено се използват в нискочестотни ленти, а стандартните сензори за ускорение могат да се използват във високочестотни и високочестотни ленти.

 

Измерете вибрациите, доколкото е възможно, върху корпуса на лагера, където е разположен всеки задвижващ вал

 

При различни позиции на корпуса на скоростната кутия отговорът на един и същ стимул е различен поради различните пътища на предаване на сигнала.Корпусът на лагера, където е разположен трансмисионният вал на скоростната кутия, е чувствителен към реакцията на вибрациите на лагера.Тук е зададена точка за наблюдение за по-добро приемане на сигнала за вибрации на лагера, а горната и средната част на корпуса са по-близо до точката на зацепване на зъбното колело, което е удобно за наблюдение на други повреди на зъбното колело.

 

Съсредоточете се върху честотния анализ на страничната лента

 

За оборудване с ниска скорост и висока твърдост, когато лагерите в скоростната кутия са износени, амплитудата на вибрациите на характерната честота на повредата на лагера често не е същата като тази, но с развитието на повреда на износването на лагера, хармониците на характеристичната честота на повредата на лагера е хармонична.Ще се появи в голям брой и ще има голям брой странични ленти около тези честоти.Появата на тези условия показва, че лагерът е претърпял сериозна повреда и трябва да бъде сменен навреме.

 

Когато анализирате данните, вземете предвид както спектралните, така и времевите графики

 

Когато скоростната кутия се повреди, понякога амплитудата на вибрациите на всяка повреда не се променя значително на спектралната диаграма.Не е възможно да се прецени сериозността на повредата или точната стойност на скоростта на междинния задвижващ вал, но може да се предаде в диаграмата на времевата област.Честота на удара, за да се анализира дали повредата е очевидна или скоростта на задвижващия вал е правилна.Следователно, за да се определи точно скоростта на въртене на всеки трансмисионен вал или честотата на удара на определена повреда, е необходимо да се изведат както диаграмата на вибрационния спектър, така и диаграмата на времевата област.По-специално, определянето на честотата на честотното семейство от необичайни хармоници е неделимо от спомагателния анализ на диаграмата на времевия домейн.

 

Най-добре е да измервате вибрациите при пълно натоварване на скоростите

 

Измерете вибрациите на скоростната кутия при пълно натоварване, което може да улови по-ясно сигнала за повреда.Понякога, при ниско натоварване, някои сигнали за неизправност на лагера ще бъдат претоварени от други сигнали в скоростната кутия или модулирани от други сигнали и ще бъдат трудни за намиране.Разбира се, когато повредата на лагера е сериозна, при ниско натоварване, сигналът за повреда може да бъде ясно уловен дори през спектъра на скоростите.